기둥글 · 서울시·국토부 공식 자료 기준 · 2026.06.22 팩트체크 완료
기후동행카드 플러스 2026 — 7월 출시설·국토부 반박·협의 중 진짜 상태
서울시는 7월 1일 출시를 발표했지만 국토부는 같은 날 “사실 아니다”라고 반박했습니다.
지금 진짜 진행 상태가 어떤지, 통합되면 무엇이 바뀌는지 정확히 정리합니다.
서울시 발표
7월 1일 출시
6.17 오전 브리핑
국토부 반박
“사실 아니다”
같은 날 오후 해명자료
현재 상태
협의 중·미확정
6.18 서울시 입장 선회
⚠️ 7월 1일 출시는 확정이 아닙니다 — 발표 시차 완전 정리
서울시
6월 17일 오전 10시, “기후동행카드 플러스 7월 1일 출시” 공식 브리핑 발표.
국토부
같은 날 오후, 대도시권광역교통위원회(대광위)가 “7월 1일부터 모두의카드와 기후동행카드가 통합된다는 것은 사실이 아닙니다”라는 제목의 해명자료 배포. “서울시가 면밀한 검토 없이 독단적으로 보도자료를 배포한 점에 유감”이라고 명시.
최신 상태
6월 18일, 서울시가 팩트브리핑을 통해 “대광위와 협의를 완료한 후 기후동행카드 플러스를 출시할 예정”으로 입장을 선회. 즉, 현재는 협의 중·미확정 상태입니다.
기후동행카드 플러스란 — 통합되면 무엇이 바뀌나
📌 이 글은
기둥글(허브)로, 전체 구조와 진행 상태를 다룹니다.
환급형·정액형 유불리 계산은
위성글 1에서,
경기·인천 거주자 불이익은
위성글 2에서,
전환 방법은
위성글 3에서 확인하세요.
기존 기후동행카드(정액제)와 정부의 모두의 카드/K-패스(환급제)는 서로 다른 운영 원리를 가진 별개의 제도였습니다. ‘기후동행카드 플러스’는 이 둘을 하나의 시스템으로 합쳐 매월 환급형과 정액형 중 이용자에게 더 유리한 방식을 자동으로 적용하는 구조입니다.
📐 통합 작동 원리
1
월 이용 금액이 정액권 가격 미달 → 환급형 적용
이용 금액의 일정 비율(일반 20%·청년 30%·저소득 53.3%)을 다음 달 환급.
2
월 이용 금액이 정액권 가격 초과 → 정액형 상한 적용
초과 금액 전액을 환급 처리해 실질적으로 정액권 가격(6.2만원 등)만 부담.
3
사전 선택 불필요 — 시스템이 자동 계산
이용자는 환급형·정액형을 고민할 필요 없이 카드만 태그하면 됩니다.
가격·환급률 구조 — 일반·청년·저소득 차등
| 구분 | 정액형 상한 | 환급률 | 플러스 정액권 (광역 포함) |
|---|
| 일반 | 6만 2,000원 | 20% | 10만원 |
| 청년 (서울조례 19~39세) | 5만 5,000원 | 30% | 9만원 |
| 2자녀 가구 | 5만 5,000원 | 30% | 9만원 |
| 3자녀 가구 | 5만 5,000원 | 50% | 9만원 |
| 저소득층 | 4만 5,000원 | 53.3% | 8만원 |
💡 플러스 정액권(10만원)이란 — 기존 기후동행카드는 GTX·신분당선·광역버스 등 비싼 광역 교통수단을 포함하지 않았습니다. 플러스 정액권은 이를 포함한 무제한 패스입니다. 단, 월 12.5만원 이상 광역교통을 이용해야 실익이 생기는 구조이니 위성글 1에서 정확히 계산해보세요.
📌 위성글 1 — 나는 환급형이 유리할까, 정액형이 유리할까?
→
월 12.5만원 크로스오버 포인트 완전 계산 + 청년·저소득 시뮬레이션
예산 분담 구조 — 왜 “서울시민 한정” 혜택이 생기나
K-패스 시스템을 활용하게 되면서 환급 예산을 국비 40% : 서울시비 60%로 분담하게 됩니다. 서울시가 거둔 세금(시비 60%)을 타 지자체 거주자에게 쓸 명분이 없어, 정액 상한·청년 39세 확대 같은 특화 혜택은 서울시민으로 한정됩니다. 경기·인천 거주자가 받는 영향은 위성글 2에서 자세히 다룹니다.
📌 위성글 2 — 경기·인천 거주자는 어떤 영향을 받나
→
서울시민 한정 혜택의 의미 + 인천 I-패스 등 대안 갈아타기 가이드
전체 타임라인 — 확정 사항만 정리
현
2026년 6월 22일 (현재)
대광위 협의 진행 중 — 출시일 미확정
서울시 발표(7.1)와 별개로 실제 시행은 협의 완료 후
7
2026년 7월 31일 — 확정
기존 기후동행카드 충전 마감
이후 신규 충전 불가
8
2026년 8월 29일·31일 — 확정
선불 충전액 사용 만료 / 후불 서비스 종료
남은 충전액은 이 시점까지 소진해야 함
9
2026년 9월 1일 — 확정
기존 기후동행카드 서비스 완전 종료
이 날짜는 협의 여부와 무관하게 확정된 일정
⚠️ 출시일은 미확정이어도 종료일은 확정입니다 — ‘플러스’ 출시 시점이 늦춰지더라도, 기존 기후동행카드의 9월 1일 종료는 이미 확정된 사항입니다. 기존 이용자는 늦어도 8월 말까지는 K-패스 기반 카드로 전환을 준비해야 합니다.
📌 위성글 3 — 9월 1일 종료 전 전환 방법
→
K-패스 발급 21개 카드사 + 편의점 선불카드 + 단계별 전환 체크리스트
자주 묻는 질문
기후동행카드 플러스가 7월 1일에 정말 출시되나요?
아직 확정되지 않았습니다. 서울시는 7월 1일 출시를 발표했지만 국토부 대광위는 같은 날 “사실이 아니다”라고 반박했고, 6월 18일 서울시도 “대광위와 협의 완료 후 출시 예정”으로 입장을 바꿨습니다. 현재는 협의 중인 미확정 상태이며, 실제 출시는 양 기관 합의 이후로 늦춰질 수 있습니다.
기존 기후동행카드는 그럼 언제까지 쓸 수 있나요?
이 부분은 확정되어 있습니다. 충전은 7월 31일까지, 충전된 금액 사용은 8월 29일까지, 후불형은 8월 31일까지 가능하며, 9월 1일부터 서비스가 완전히 종료됩니다. ‘플러스’ 출시 시점과 무관하게 이 종료 일정은 이미 확정된 사항입니다.
청년 할인이 만 39세까지 확대된다는 게 맞나요?
서울시의 정책 의지일 뿐 아직 확정되지 않았습니다. K-패스의 법정 청년 기준은 만 34세까지이며, 서울시가 자체 조례로 39세까지 확대하려면 K-패스 시스템의 연령 인증 데이터베이스를 커스터마이징해야 합니다. 이는 중앙정부의 최종 승인이 필요한 사안으로 현재 검토 중입니다.
지금 K-패스를 쓰고 있는데 따로 신청해야 하나요?
아니요. K-패스를 이미 정상적으로 이용 중인 서울 거주자는 시스템이 자동으로 서울 특화 혜택(정액 상한 등)을 적용합니다. 단, 카드가 K-패스 누리집·앱에 본인 명의로 등록되어 있어야 합니다. 등록 여부가 불확실하다면 K-패스 앱에서 확인하세요.
핵심 요약
✔ 출시일 미확정 — 서울시 발표(7.1) vs 국토부 반박. 6.18 서울시도 “협의 완료 후 출시”로 선회.
✔ 통합 구조 — 환급형(이용액×환급률)과 정액형 상한 중 유리한 쪽 자동 적용.
✔ 가격·환급률 — 일반 6.2만원/20% · 청년 5.5만원/30% · 저소득 4.5만원/53.3%.
✔ 예산 구조 — 국비 40 : 시비 60. 이 때문에 특화 혜택은 서울시민 한정.
✔ 확정 사항 — 기존 카드 9월 1일 종료는 변동 없음. 전환 준비는 미리 필요.
※ 본 내용은 2026년 6월 22일 기준 서울시·국토교통부 공식 발표 자료입니다. 협의 진행 상황에 따라 변경될 수 있으니 서울시 다산콜센터(☎ 120) 또는 대도시권광역교통위원회 보도자료에서 최신 정보를 확인하세요.
